کالای خطرناک، مدیریت خطرناک‌تر؛ بندر شهید رجایی قربانی سوء‌مدیریت
به گزارش نبض بازار،جعفر قادری، نماینده مردم شیراز و نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، در گفتگو با پشت پرده تأکید کرد: بنادر نباید محل دپوی بلندمدت کانتینرها باشند. این رویکرد نادرست، به‌ویژه برای کالاهای خطرناک، فاجعه‌آفرین است و باید متوقف شود.
وی افزود: سال‌هاست بنادر خشک به عنوان پشتیبان بنادر اصلی پیش‌بینی شده‌اند، اما این ظرفیت‌ها یا بلااستفاده مانده یا به‌درستی بهره‌برداری نشده‌اند. باید به محض تخلیه کالا از کشتی، آن را از طریق ریل یا جاده به بندر خشک منتقل کرد، نه اینکه در شرایط شرجی و پرخطر بنادر جنوبی ماه‌ها دپو شود.
قادری با اشاره به تخلف واردکننده در اظهار کالای خطرناک به عنوان «غیر خطرناک» گفت: بله، تخلف صورت گرفته، اما مسئولیت اصلی بر دوش دستگاه‌های اجرایی و نظارتی است. اگر اسکن و کنترل دقیق در ورودی‌ها وجود داشت، چنین کالایی اصلاً اجازه ورود پیدا نمی‌کرد.
او به بلاتکلیفی در سازمان بنادر اشاره کرد و گفت: چندین ماه است که این سازمان با سرپرست اداره می‌شود و وزیر راه هنوز مدیری برای آن تعیین نکرده. در چنین شرایطی نباید انتظار عملکرد مؤثر و پاسخگو داشت.
نماینده شیرازدر مجلس تأکید کرد: وزارت راه باید پاسخگوی این وضعیت نابسامان باشد. تا زمانی که این وزارتخانه فاقد برنامه مشخص برای حمل‌ونقل، ترخیص و ایمنی کالا باشد، این بحران‌ها ادامه خواهد داشت.
قادری همچنین درباره نقش مجلس گفت: کمیسیون اقتصادی به طور جدی این موضوع را دنبال می‌کند و اگر وزیر راه پاسخگو نباشد، ابزارهای قانونی مانند سؤال و استیضاح فعال خواهد شد.
وی در ادامه چند راهکار عملی برای جلوگیری از تکرار چنین حوادثی پیشنهاد داد:
• راه‌اندازی فوری سامانه‌های اسکن پیشرفته در مبادی ورودی
• انتقال مستقیم کانتینرها به بنادر خشک جهت ترخیص
• ممنوعیت دپوی بلندمدت در بنادر ساحلی
• تعیین سریع مدیر توانمند برای سازمان بنادر
• بازبینی کامل در روند ترخیص و کنترل کالاهای خطرناک
قادری در پایان با هشدار نسبت به سوءاستفاده جریان‌های خارجی از خلأهای مدیریتی گفت: اگر اصلاحات فوری صورت نگیرد، زمینه برای تکرار فجایع مشابه و بهره‌برداری دشمنان کشور کاملاً فراهم خواهد شد.
