وارادت خودروی کارکرده، ایران را گورستان آهن قراضه می‌کند؟
به گزارش نبض بازار، به گفته امیدقالیباف حتی در صورت تصویب نهایی ورود خودروهای کارکرده به کشور تا زمان اجرایی شدن آن زمان طولانی‌ای باقی مانده است اما در این میان مخالفان و موافقان این طرح به تکاپو افتاده و بر له یا علیه آن صحبت می‌کنند.
یک کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که واردات خودرو، بدون ورود نمایندگی شرکت‌های خودروسازی و واردات قطعات آن‌ها، هدف سیاست‌گذاران آمریکایی است.
پس از رفت و برگشت‌های پیاپی مصوبه واردات خودرو و سرانجام ابلاغ آن پس از چهار ماه از نهایی شدن، حال نوبت به واردات خودروهای دست دوم رسیده‌است که در تاریخ ۱۰ بهمن ماه اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس با واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از پنج سال موافقت کردند؛ به گفته روح‌الله عباس‌پور، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده شد برای توسعه حمل و نقل، تنظیم بازار و کاهش مصرف سوخت، خودروی دست دوم با عمر کمتر از پنج سال وارد کند.
واردات خودروهای دست دوم در حالی در دستور کار قرار گرفته‌است که واردات خودروهای نو نیز تا شش دی ماه رخ نداد و تا امروز تنها ۲۲ دستگاه خودرو کیا وارد گمرک ایران شده است؛ در کنار تحریم‌ها می‌توان گفت آنچه واردات خودروهای خارجی را به کشور دشوار کرده‌است، افزیش تقاضا در بازار جهانی خودرو با گذر از کرونا و از سوی دیگر کاهش تولید جهانی خودرو است.
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو و استاد دانشگاه علم و صنعت، در گفت و گو با خبرآنلاین و در واکنش به خبر واردات خودروهای دست دوم گفت:« بارها گفته‌ام که واردات خودرو در وضعیت ارزی فعلی غیرممکن است و با قول‌های هر روزه و عدم اجرایی شدن این قول‌ها همین اتفاق افتاد چراکه مشکل کمبود ارز و بانک مرکزی کماکان باقی است و حتی بدتر نیز شده است و نرخ ارز گویا آن است.»
این استاد دانشگاه در ادامه با اشاره به اینکه سیاستمداران ما و در راس آن صنعت خودرو را یک گوشت قربانی می‌بینند؛ گفت:«هیچ وقت در حوزه لوازم خانگی بحث واردات و یا قیمت گذاری دستوری نمی‌شود و این صنعت خودرو است که هدف این سیاست‌گذاری‌های اشتباه قرار گرفته‌است.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه واردات خودرو خالی‌بندی از آب درآمد؛ گفت:« من از ابتدا گفتم که اگر خودرویی وارد شود نیز رانتی خواهد بود، همان‌طور که شورای رقابت در دستورالعمل جدید خود نوشته‌است که کلیه تولیدکنندگان خودرو و مونتاژکنندگان خودرو و واردکنندگان انحصاری‌اند و نظام قانون‌گذاری کشور دارد اعلام می کند که اگر واردات خودرو عملیاتی شود نیز تغییری ایجاد نمی شود و بازار رقابتی نمی‌شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه خودرو زیر ۱۰ هزار دلار برای بازار ایران پیدا نمی‌شود؛ گفت:« سیاستمداران در واردات خودرو با این قیمت به بن‌بست خوردند و عده‌ای پوپولیست به این نتیجه رسیدند که خودرو دست دوم ۵ هزار دلاری گیر می آید و تصمیم گرفتند آن را بدون در نظر گرفتن ابعاد مخرب این خودروها وارد کنند. واردات خودروهای خارجی که حتی به وسیله مراجع معتبر اتفاق افتاد نیز به دلیل فقدان نمایندگی و قطعات به مشکل خورده‌است.»
این استاد دانشگاه ادامه با اشاره به اینکه مراجع قانونی اجازه نخواهند داد خودروها از لحاظ فنی بدون حساب و کتاب وارد شوند؛ گفت:« در حال حاضر نزدیک به ۱۰ میلیون خودرو فرسوده در کشور داریم و اگر واردات خودروهای دست دوم بدون حساب و کتاب صورت گیرد، ایران به گورستان خودروهای فرسوده بدل خواهد شد.»
وی در ادامه با اشاره به اینکه واردات صد هزار تا یک میلیون خودرو به کلام راحت است؛ گفت:« در حال حاضر واردات ۱۰ هزار خودرو از یک مدل تقریبا غیرممکن است.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه بسترهای اجرا مهم است، گفت:« هیچکدام از خودروسازهای معتبر جهان به ما نمایندگی نمی‌دهند وای به حال واردات خودروهای دست دوم از بازاری که فروشنده آن معلوم نیست و در آینده این خودروهای دست دوم ارزان به بازار عرضه نخواهند شد و به جز در کوتاه مدت، قیمت‌ها را در بازار کاهش نخواهد داد و تنها مردم می‌مانند و خودروهای فرسوده که هیچکس پاسخگو نیست.»
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه سیاستمداران ما کاری را می‌کنند که آمریکا می خواهد؛گفت:« آمریکا دقیقا می‌دانست که چیکار کند و واردات خودرو را آزاد گذاشت و واردات قطعات و ورود کمپانی‌ها را تحریم کرد و دقیقا سیاستمداران ما همان کاری را می‌کنند که آمریکایی‌ها می‌خواهند.»
انتقاد این کارشناس در حالی است که برخی دیگر از کارشناسان و فعالان بازار، برای شکستن انحصار خودروسازان داخلی ورود خودرو با تعرفه پایین یا خودرو کارکرده را مناسب می‌دانند.
