قیمت خودرو در بورس با بازار چه تفاوتی دارد؟

احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با نبض بازار خاطرنشان کرد:‌ قیمت‌گذاری دستوری یکی از مهمترین دلایل زیان خودروسازان در سا‌ل‌های گذشته بوده است و به همین دلیل قیمت پژوی پارس که در کارخانه 190 میلیون تومان نرخ‌گذاری شده بود در بازار آزاد با قیمت 300 میلیون تومان به فروش می‌رسید، در حالی که کارخانه که تولیدکننده آن بود حداقل 30 تا 40 میلیون تومان زیان می‌دید.

عرضه خودرو در بورس برای تمامی محصولات کارخانجات باشد

وی اضافه کرد:‌ قطعا باید عرضه خودرو در بورس مشمول سایر محصولات ایران خودرو و سایپا نیز شود که این اقدام موجب می‌شود تا خریداران راحت‌تر به خودرو دسترسی داشته باشند و علاوه بر کاهش قیمت خودرو برای مصرف‌کنندکان ایران خودرو و سایپا نیز از زیان خارج شوند.

دبیر انجمن تولیدکنندگان خودرو ایران با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری زمینه‌ساز رانت و فساد است و همواره منتقد این شرایط ، تصریح کرد:‌ قیمت‌گذاری دستوری در حوزه خودرو از جمله عواملی بوده است که موجب شده تا تقاضای کاذب در این بازار وجود داشته باشد و سیستم قرعه‌کشی نیز به دلیل آن بود که عرضه پاسخگوی تقاضا نبود.

بارها خواستار حذف قیمت‌گذاری دستوری شده‌ایم

وی افزود: ما بارها خواستار آن بوده‌ایم که قیمت‌گذاری خودرو آزاد شود و اجازه داده شود براساس قیمت‌های حاشیه بازار کار نرخ‌گذاری بر روی خودروهای داخلی انجام شود. نه در دولت قبل و نه در دولت فعلی شهامت تصمیم‌گیری در این خصوص وجود نداشته است.

مبنای قیمت‌گذاری خودرو در بورس کالا  چیست؟

نعمت‌بخش در پاسخ به این پرسش که آیا مبنای قیمت‌گذاری خودرو در بورس کالا حد واسطی از نرخ کارخانه و بازار است، تصریح کرد:‌ مبنای قیمت در بورس به اینگونه است که تولیدکنندگان براساس فرمول تعیین قیمت و تثبیت سازمان حمایت نسبت به قیمت‌گذاری اقدام کرده و نرخ فروش را نیز تعیین می‌کنند و مبنای فروش خودرو در بورس نیز فرمول و الگویی است که براساس قیمت‌های سازمان حمایت است اما این قیمت پایه است و بالاتر از آن نیز خریدران براساس سازوکار عرضه کالا در بورس ارایه می‌دهند.

خریداران در بورس خودرو را ارزان‌تر از حاشیه بازار می‌خرند

وی ادامه داد: در عرضه‌های نخست خودرو در بورس کالا قیمت‌ها از کارخانه بالاتر و از حاشیه بازار پائین‌تر است و مزایای آن این است که خریداران از قیمت بازار با نرخ‌های مناسب‌تری خودرو را دریافت می‌‌کنند و کارخانجات خودروسازی نیز سود بیشتری به دست می‌آورند.

دبیر انجمن تولیدکنندگان خودرو تصریح کرد: سود کارخانجات به معنای سود سهامداران است و کارخانجات نیز می‌توانند سود بیشتر را در توسعه محصول هزینه کنند.

روش عرضه خودرو در بورس روشی معقول‌تری برای عرضه است

وی در پاسخ به این پرسش که بسیاری در سیستم قرعه‌کشی قادر به دریافت خودرو نشدند، عنوان کرد:‌ به دلیل اختلاف قیمت بالای کارخانه و بازار تقاضای کاذب بسیاری در بازار خودرو وجود داشت و روش عرضه خودرو در بورس روشی معقول‌تری برای عرضه است و مردم با نرخ‌های مناسب‌تری خودرو را در اختیار خواهند داشت.

حدود 70 درصد خریداران خودرو در سیستم قرعه‌کشی دلال هستند

نعمت‌بخش تصریح کرد:‌ بخش عمده‌ای از افرادی که در قرعه‌کشی‌ها برنده می‌شدند خودرو را به هنگام تحویل در بازار آزاد می‌فروختند و تنها 20 تا 30 درصد از خریداران مصرف‌کننده واقعی خودرو بودند و مابقی در سطح 60تا 70 درصد خریداران واسطه و دلال بودند.