تئوری نمیتواند مبنای درست قضاوت در صنعت باشد

به گزارش نبض بازار ، در اقتصادهای پیشرفته، بخش صنعت محرک نوآوری، صادرات و رشد بهره‌وری است. کشورهای درحال توسعه نیز از محل تقاضا برای کالاهای صنعتی و اهمیت آنها به لحاظ مشارکت در زنجیره تامین محرک رشد اقتصاد جهانی به شمار می‌روند. نگاهی به آمارهای بانک مرکزی ایران نیز نشان می‌دهد در سال‌های اخیر، بخش‌های صنعت (ساخت) و معدن در مجموع حدود ۱۸درصد از اقتصاد کشور را تشکیل داده‌اند.

تحقیقات نشان می‌دهد، اقتصادهایی که رشد سریع‌تری را تجربه کرده‌اند دارای رشد صنعتی سریعی نیز بوده‌اند و تجارت خود را در زمینه کالاهای صنعتی هدایت کرده‌اند که خود موجب رشد اقتصادی بیشتری شده است.

اگرچه راهکارهای موجود برای رشد پایدار هر یک از کشورها متناسب با بخش صنعت و موقعیت کشورها متفاوت است اما سیاست‌های عمومی اثربخش و رایج که منجر به نرخ رشد پایدار از طریق صنعت می‌شوند، عبارتند از:

توسعه بخش خصوصی مبتنی بر اصل رقابت در بازار: تنظیم قواعد و مقررات براساس منطق بازار، رقابت و توسعه بازار محیط کسب وکاری ایجاد می‌کند که انگیزه‌های کارآفرینی به همراه خواهد داشت. چنین محیطی ورود دانش و حداکثرسازی فرصت‌های سرمایه‌گذاری را میسر خواهد کرد.

دسترسی آزاد به بازارهای بین‌المللی: امکان دسترسی به بازارهای بین‌المللی از یک سو برای دست‌یابی به تکنولوژی‌های جدید و از سوی دیگر از حیث سهولت واردات / صادرات دارای اهمیت است. علاوه بر این دسترسی به سرمایه‌های خارجی و تجهیز سرمایه داخلی را نیز میسر می‌سازد.

خودروسازی کشور از مبانی مهم اقتصاد کشور به شمار می رود و همین که نام لوکوموتیو اقتصاد کشور را یدک می کشد می تواند به خوبی مؤید حساسیت این بخش صنعای برای جامعه باشد. رقابت آزاد که سالهاست آرزوی خودروسازان است خوشبختانه در چندوقت گذشته به خوبی دنبال شده و باید منتظر خبرهای خوبی از این بخش مهم و حیاتی باشیم. خودروسازان نارنجی پوش کشور یعنی سایپایی ها در چند وقت گذشته با وجود برخی بی مهری ها خصوصا در بخش ارزی توانستند حتی وقتی شرکای خارجی به واسطه ی تحریمهای ناجوانمردانه و برخلاف معاهده های بین المللی یکطرفه قراردادشان را فسخ کنند به خوبی از پس تعهداتی که در خصوص تأمین خودروهای این قراردادها داشتند برآیند و به همت مهندسین خود و با داخلی سازی برخی قطعات مهم مورد استفاده در این خودروها حسابی خودی نشان دهند و در واقع باید گفت که با این حرکت خط و نشان درست و به موقعی کشیدند. آنچه که در باره ی سایپایی ها باید گفت این است که با وجود انتقادهایی که بعضاً بخاطر موارد خاصی صورت می گرفت توانستند در بخش کیفی و با رعایت استانداردهای لازم خودروی 151 را سه ستاره کنند و در بخش تولید نیز با 181293 دستگاه درشش ماهه نخست بسیاری از مسائل موجود بازار را مرتفع کنند. فروش فوری محصولات این گروه خودرویی که به عقیده ی برخی از منتقدان افراطی در توان نارنجی پوشان نبود ثابت کرد که نمی توان تنها بر پایه ی تئوری درباره ی بخش مهم اقتصاد کشور یعنی خودروسازی قضاوت کرد و میدان عمل خطوط تولید لوکوموتیو اقتصاد کشور است که در آن می توان شاهد مانور موفقیت بود.