واردات خودرو در دولت پزشکیان به چه صورت خواهد بود؟
به گزارش نبض بازار، مسعود پزشکیان نهمین رئیس‌جمهور منتخب مردم ایران شد. او در مناظره های خود در خصوص واردات خودرو صحبت های زیادی را انجام داده بود.
در ۲ سال اخیر کم و بیش واردات خودروهای نو و کار کرده آزاد شد و انتظار می‌رود دولت چهاردهم این مسیر را ادامه دهد. دست‌اندرکاران خودروهای وارداتی همچنین مقررات مربوط به «واردات در ازای تولید» را توزیع رانت در بازار خودروهای وارداتی می‌دانند. در خصوص واردات خودرو و اولویت‌های دولت چهاردهم پیرامون صنعت خودرو، گفتگویی با اسماعیل شجاعی، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو انجام شده که در ادامه می‌خوانید.
اسماعیل شجاعی، دبیر انجمن واردکنندگان واردات خودرو در مورد چگونگی روند واردات خودرو در دولت چهاردهم گفت: واردات خودرو به سیاست‌های دولت شخص رئیس جمهور وابسته است. همچنین واردات خودرو به برگشت منابع ارزی کشور به داخل نیز مرتبط است.
شجاعی ضمن اشاره به انتقادات در خصوص واردات خودرو گفت: یک مفهوم اشتباه در کشور جا افتاده است که واردات ضد تولید است. واردات به هیچ عنوان ضد تولید نیست درصدی از واردات برای تنظیم و برای رقابت پذیر شدن بازار مناسب است. تجربه تاریخی نشان می‌دهد که حدود ۵ تا ۱۰ درصد به ثبات قیمت خودرو کمک می‌کند و بازار را رقابتی ایجاد می‌شود. این موضوع مستلزم این است که دولت از موانع غیر تعرفه ای، مجوز‌ها و دخالت‌های بی جا در سیستم واردات پرهیز کند و با تعرفه‌ای معقولانه بتواند بازار خودرو را کنترل کند.
وی در ادامه بیان کرد: صنعت خودرو و قطعه سازی ایران بسیار مهم و بزرگ است و توانمندی لازم برای خودروهای باکیفیت مناسب و ارزان قیمت را داریم. متاسفانه افرادی با شعار‌های فریبنده ذهن مردم را نسبت به خودروهای داخلی بسیار منفی و آشفته کرده اند. این افراد به واسطه انعقاد قرارداد با کشور‌های خارجی می‌خواهند منافع خود را در خودروسازی تامین کنند و از بازار آشفته تحریم‌ها سود هنگفتی را کسب کنند. آن‌ها با متهم کردن ایران خودرو و سایپا دوخودروساز بزرگ کشور به اتهام ساخت ارابه مرگ و حلبی سازی سعی کردند ذهن مردم را نسبت به خودروهای داخلی بسیار منفی و آشفته کنند.
دبیر انجمن واردکنندگان واردات خودرو در ادامه اظهار کرد: این افراد دغدغه‌ای در خصوص کیفیت خودروهای تولید داخل کشور و زیان بنگاه‌های خودروسازی ندارند. علت این موضوعات دخالت بی جای دولت و اجرا نشدن خصوصی سازی واقعی در صنعت خودروسازی است.
شجاعی یکی از اهداف دولت چهاردهم در صنعت خودروسازی کشور را مبارزه با دلالان دانست و در این مورد به خبرنگار گسترش نیوز گفت: دشمنان تولید در حال نابودی صنعت خودرو و قطعه سازی هستند. واردات می‌تواند به شکل منطقی در کنار تولید اتفاق بیافتد و نه واردات جلوی تولید را می‌گیرد و نه تولید دشمن واردات است بلکه این دو مکمل و کامل کننده یکدیگر هستند.
وی افزود: دولت جدید برای اینکه بتواند رفاه مصرف کننده را در صنعت خودرو فراهم کند، چرخه تولید خودرو را در کشور راه اندازی کند و خودرو با کیفیت و در شان مردم را ارائه دهد؛ باید از دخالت‌های بی جا دست بردارد. دولت در حال حاضر نه تنها در تولید دخالت می‌کند بلکه دولت سیزدهم سامانه یکپارچه فروش خودرو راه اندازی شد و در بحث فروش هم دخالت کردند. این به معنای دخالت حداکثری در یک بازار است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تاکید کرد: اگر دولت چهاردهم به فکر رفاه مردم، رونق تولید و کاهش دلالی است؛ باید سامانه یکپارچه فروش خودرو را در گام اول متوقف کند. دولت چهاردهم باید اجازه دهد بازار آزاد خودرو آزادانه کار خود را انجام دهد چرا که خودروسازی کشور هم توان و هم قدرت لازم برای تولید خودرو باکیفیت را دارد. این دو خودروساز بزرگ کشور افراد متخصص و مدیران لایق بسیار زیادی دارند که می‌توانند این صنعت را به بهترین شکل اداره کنند، اما به واسطه دولتی بودن و فشار‌های برخی از مقامات و نمایندگان مجلس باعث می‌شود که این افراد لایق و متخصص در جایگاه مناسب مدیریتی قرار نگیرند.
شجاعی گفت: امنیت و رفاه مصرف کننده از دروازه تولید می‌گذرد و نمی‌توان صرف شعار دادن و دادن وعده‌های رویایی مانند واردات خودرو برقی که هیچ زیرساختی از آن در کشور وجود ندارد مردم را فریب داد. ایران خودرو و سایپا توان تولید خودروهای باکیفیت و را دارند مشروط بر اینکه خصوصی شوند و دولتمردان از دخالت‌های نابجا در امر تولید و فروش خودرو بردارند. یکی از فاجعه بارترین کار‌هایی که دولت سیزدهم انجام داد و در بالا به آن اشاره کردم این بود که سامانه فروش خودرو را راه اندازی کرد و همه مردم را اسیر دلالی کرده است.
وی در پایان تاکید کرد: دولت چهاردهم اگر قصد ایجاد رفاه و اقتصادی مطلوب را برای مردم دارد باید به حرف‌ها و شعار‌های خود عمل کند و برای اینکه بازار خودرو را به ثبات کامل برساند باید سامانه یکپارچه فروش خودرو را به طور کامل از میان بردارد و خصوصی سازی صنعت خودرو را که ۲۰ سال قبل به قانون تبدیل شد اجرا کند و در آخر سیاست‌های تجاری تعرفه‌ای را جایگزین موانع غیر تعرفه‌ای کند. اگر این ۳ کار را انجام دهند بازار خودرو متعادل می‌شود. اگر بخواهیم صنعت خودرو کشور را متحول کنیم باید اجازه دهیم ۵ تا ۱۰ درصد بازار خودرو مختص واردات باشد و به این صورت رقابت در بازار خودرو برقرار می‌شود. این رقابت به معنای تعداد زیاد خودروسازی نیست، به معنای رقابت بین بازار داخلی و بازار خارجی است.
منبع: روزگار خودرو
