قرعه‌کشی خودرو دوباره آغاز می‌شود؟
به گزارش نبض بازار،از آخرین طرح فروش خودرو در قالب سامانه یکپارچه در اسفند ۱۴۰۲ زمزمه‌ای از ثبت‌نام جدید به گوش نرسیده است. در حالی که موعد تحویل بسیاری از خودرو‌های پیش‌فروش به نیمه دوم امسال موکول شده اما در این میان متقاضیان جدید در بلاتکلیفی به سر می‌برند.
کمبود عرضه افزایش قیمت مواد اولیه و نوسانات ارزی دست به دست هم داده تا بازار خودرو را به آشوبی بی‌سابقه دچار کند. قیمت‌ها سر به فلک کشیده و بسیاری از مردم حتی توان خرید خودرو‌های داخلی را نیز از دست داده‌اند. در این آشفته‌بازار، برخی خودرو‌های داخلی نیز به طرز عجیبی به کالا‌هایلوکس تبدیل شده‌اند.
خودرو‌های لاکچری داخلی
یکی از ویژگی‌های بازارخودرو‌های داخلی این بود که تقریبا بخش زیادی از مردم با روش‌های مختلف توانایی خرید آن را داشتند و بسیاری از مردم دست کم می‌توانستند خودرویی مانند پراید را خریداری کنند، اما در حال حاضر حتی خودرو وطنی دنا یا تارا به خودرو‌های لوکس تبدیل شده اند و دیگر کسی به راحتی نمی‌تواند این خودرو‌ها بخرد.
در حال حاضر قیمت هر خودرو دنا در شرایطی که دیگر کسی نمی‌تواند آن را از کارخانه بخرد بین ۸۰۰ تا یک میلیارد تومان است. مثلا قیمت دنا پلاس ۸۰۷ تومان و قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال یک میلیاردو ۵۲ میلیون تومان است یا در مثالی دیگر قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۹۸۰ تومان است.
قیمت تارا نیز بسته به دنده‌ای بودن یا اتوماتیک بودن بین ۷۶۰تا یک میلیاردو ۶۵ میلیون تومان دادو ستد می‌شود.حتی قیمت ساده‌ترین مدل کوئیک سایپا به۴۱۸ میلیون تومان رسیده و قیمت کوئیک اتوماتیک نیز در حال حاضر ۵۴۱ میلیون تومان است. قیمت خودرو شاهین نیز بین ۷۲۰ تا ۸۲۰ میلیون تومان است.
اما پرسش این است که دلیل نابسامانی در بازار خودرو‌های داخلی چیست؟
مشکل کجاست؟
بررسی‌ها نشان می‌دهد مشکل اصلی بازار کمبود عرضه و افزایش نیافتن تیراژ تولید شرکت‌های خودرو سازی است. موضوعی که قرار بود وزارت صنعت آن را حل کند، اما تاکنون موفق به اجرای آن نشده است.
آمار‌ها نشان می‌دهد بازار داخلی سالانه به طور متوسط به ۱.۵میلیون دستگاه جدید نیاز دارد در حالی که تیراژ تولید دو شرکت ایران خودرو و سایپا در بهترین حالت سال قبل به ۸۸۱ هزار دستگاه رسید این یعنی اینکه سطح تولید ظرفیت تامین همه نیاز‌های بازار را ندارد.
افت تولید پارسال
آن طورکه آمار‌ها نشان می‌دهد تیراژتولید ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ برای عرضه در بازار داخلی با ۸ درصدکاهش به ۵۳۵ هزارو ۶۳۶ دستگاه رسید این یعنی اینکه سطح تولید ایران خودرو در سال گذشته و در شرایطی که بازار کمبود زیادی داشت ۴۷ هزارو ۶۰۰ دستگاه کاهش یافته است.
تیراژ تولید سایپا نیزدر سال گذشته با ۳ هزارو ۶۰۰ دستگاه کاهش به ۳۴۵ هزارو ۹۴۶ دستگاه رسید. این یعنی اینکه دو شرکت ایران خودرو و سایپا سال گذشته جمعا ۸۸۱ هزارو ۵۸۲ دستگاه تولید کرده اند که نسبت به سال قبلش افت نشان می‌دهد؛ و شکاف زیادی بین نیاز بازار و تیراژ واقعی تولیدوجود دارد.
افت تولید دو ماهه
امسال حتی تیراژ تولید نسبت به سال قبل کمتر نیز شده است.
طبق اطلاعات موجود تیراژ تولید شرکت ایران خودرو در دوماهه اول امسال ۱۵ درصد کاهش یافت است. یعنی خودرو‌های تولید شده در ۲ ماهه اول امسال ۱۱ هزارو ۲۳۴ دستگاه کمتر از پارسال است.
شرکت سایپا نیز در دو ماهه امسال جمعا نزدیک به ۵۳ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است که این میزان در مقایسه با دو ماهه پارسال ۱۶۵۰ دستگاه کاهش نشان می‌دهد.
وضعیت نا مشخص واردات
در شرایطی که افزایش سطح تولید داخل کفاف بازار داخل را نمی‌دهد. مجلس تصمیم گرفت طرح واردات خودرو را کلید بزند. اما آن طور که آمار‌ها نشان می‌دهد تاکنون بخش محدودی خودرو نو وارد بازار شده است.
از طرف دیگر تکلیف واردات خودرو‌های کار کرده نیز مشخص نیست. به نظر می‌رسد مشکلاتی که در زمینه تامین ارز وجود دارد به مانعی در برابر واردات خودرو تبدیل شده است.
در چنین شرایطی روز گذشته محمد باقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: قانون واردات خودرو‌های نو و کارکرده را در دولت بعدی اجرا می‌کنیم. به نظر می‌رسد تا سطح تولید خودرو‌های داخلی افزایش نیابد و یا دست کم درکوتاه مدت حجم واردات افزایش نیابد بازار خودرو نمی‌تواند به تعادل برسد.
منبع:روزنامه همشهری
