ناوگان هوایی کشور در وضعیت بحرانی قرار دارد / هر روز که هواپیمایی در کشور سقوط نکند باید خدا را شکر کنیم
به گزارش نبض بازار؛ برخی اخبار مبنی بر سالم بودن میزان کمی از هواپیما‌های ناوگان هوایی کشور نسبت به کشور‌های منطقه حکایت دارند. اخباری که نشان می‌دهد وضعیت هواپیما‌های سالم کشور‌های منطقه نسبت به ایران در شرایط بهتری قرار دارد و تعداد هواپیما‌های سالم ایران کم است. «نبض بازار» برای تحلیل و بررسی این موضوع و پیامد‌های آن با کاپیتان هوشنگ شهبازی خلبان و مهندس پرواز شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که در سانحهٔ هوایی ۲۶ مهرماه ۱۳۹۰، در پرواز شماره ۷۴۳ مسکو - تهران هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ را بدون چرخ دماغه، در فرودگاه مهرآباد به سلامت بر زمین نشاند گفتگو کرده که در ادامه می‌خوانید.
هوشنگ شهبازی در این زمینه معتقد است:درباره میزان هواپیما‌های فرسوده در ایران و کشور‌های منطقه اغراق صورت می‌گیرد و شرایط به شکلی نیست که برخی عنوان می‌کنند در ایران هفت یا هشت هواپییمای سالم وجود دارد و در کشور‌های منطقه بالای هزار هواپیما وجود دارد. واقعیت این است که ما به دلیل تحریم‌ها در زمینه صنعت هواپیما با چالش‌های جدی مواجه هستیم. برای ایران با این وسعت جغرافیایی در حدود ۵۰۰ یا ۶۰۰ هواپیما نیز کافی است. اینکه برخی عنوان می‌کنند در کشور‌های منطقه که از نظر مساحت از ایران کوچک‌تر هستند بالای هزار هواپییمای سالم وجود دارد اغراق است و واقعیت ندارد.
وی ادامه داد:بخش فنی و مهندسی صنعت هواپیمای کشور ایثار زیادی می‌کند و از سوی دیگر خلبانان نیز تلاش می‌کنند با هواپیما‌هایی که ایمن باشند، اما با اشکالات فنی مواجه هستند تا آنجا که امکان دارد مراعات کنند تا بتوانند به مردم کشور خدمات ارائه کنند. با این وجود واقعیت غیر قابل انکار این است که ناوگان هوایی کشور در وضعیت بحرانی قرار دارد و هر روز این احتمال وجود دارد که هواپیما‌های ما سقوط کنند. این مسأله غیر قابل پیش بینی نیست و هر کسی می‌تواند این وضعیت را پیش بینی کند. ما تنها در صورتی می‌توانیم ناوگان هوایی خود را تقویت کنیم که سیاست‌های کلی تغییر کند تا بتوانیم به خوبی به مردم خدمات هوایی اراده کنیم.
ناوگان هوایی ما در وضعیت بحرانی قرار دارد
این خلبان باتجربه تصریح کرد: ما در کشور نیاز به ۵۰۰ یا ۶۰۰ هواپیما برای انتقال مسافران از شهر‌های مختلف کشور داریم. اگر در حالت خوشبینانه فرض بگیریم در شرایط کنونی ۶۰ یا ۷۰ هواپیمای سالم در کشور وجود دارد باید عنوان کرد که تفاوت بین نیاز‌های ما و آنچه در عمل وجود دارد زیاد است و این تفاوت می‌تواند برای ما هزینه‌های زیادی به وجود بیاورد. این وضعیت به معنای این است که ما در وضعیت بحرانی قرار داریم. هواپیما‌های ما به اندازه همه استان‌های کشور ظرفیت ندارد. این در حالی است که ما به دنبال این هستیم از ظرفیت‌های کمی که در اختیار داریم برای همه استان‌های کشور استفاده کنیم.
وی افزود:در شرایط کنونی در حدود یک بیستم هواپیما‌هایی که در شرایط پرواز قرار داشته باشند در اختیار داریم که عمر مفید آن‌ها ۲۵ سال است. در زمان پهلوی هنگامی که عمر یک هواپیما بالای ۶ سال می‌شد به کشور‌هایی مانند امارات و آفریقای جنوبی هدیه می‌دادیم که در آن زمان فقیر بودند. این در حالی است که در شرایط کنونی مجبور هستیم هواپیمای بالای ۱۵ سال را بخریم و به همین دلیل در شرایط کنونی عمر متوسط ناوگان هوایی کشور به صورت متوسط در حدود ۲۵ سال است. به صورت طبیعی نیز هواپیمایی که ۲۵ سال عمر دارد در وضعیت بحرانی قرار دارد و هر روز این احتمال وجود دارد که با اشکال مواجه شود.
کاپیتان شهبازی تصریح کرد:هواپیما‌هایی که ۲۵ سال عمر دارند با ایثار و فداکاری‌های بخش فنی و مهندسی در شرایط پرواز قرار دارند. به همین دلیل ما هر روز که از خواب بلند می‌شویم و هواپیمایی در کشور سقوط نکرده باشد باید خدا را شکر کنیم. این سخن به معنای این است که ناوگان هوایی ما در وضعیت بحرانی قرار دارد و ما هر روز می‌بایست منتظر یک سانحه هوایی در کشور باشیم.
