حذف قرعه کشی خودرو تا آخر سال/ تاثیر حذف قرعه کشی بر کاهش قیمت خودرو
به گزارش نبض بازار، مدت‌هاست که مردم برای خرید خودروی صفر تنها دو راهکار دارند، یا برنده شدن در قرعه‌کشی‌های ایران خودر و سایپا یا خریدن خودروی صفر از افراد برنده شده با دو برابر قیمت!
اما حالا مدتی است که سایپا خودروهای کوییک، ساینا، شاهین و وانت پراید را بدون قرعه‌کشی می‌فروشد و صرف ثبت‌نام در سایت این کارخانه کافی است. نتیجه حذف قرعه‌کشی درباره این خودروها جالب است، قیمت همه آنها در بازار آزاد ارزانتر شده است.
به عبارتی، حذف قرعه‌کشی، باعث کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد شده‌است. چراکه هر کدام از متقاضیان خرید این چند خودرو، بدون طی کردن مراحل قبلی می‌توانند صاحب خودرویی با قیمت کارخانه شوند. قیمتی که با بازار آزاد هم چندان تفاوتی ندارد.
پیش از این هم بارها به روند قرعه‌کشی خودرو انتقادات زیادی وارد شده بود. مهم‌ترین انتقاد این بود که با این روش، خودرو به مصرف‌کننده واقعی نمی‌رسد و اکثرا دلالان با روش‌های مختلف در فرایند قرعه‌کشی ثبت‌نام می‌کنند و برنده می‌شوند و خودروی خود را با اختلاف بسیار زیاد با قیمت کارخانه، در بازار آزاد می‌فروشند.
این مساله هم به دلالی در بازار دامن می‌زند و هم به افزایش بیشتر قیمت خودرو.
حذف قرعه کشی خودرو تا آخر سال
سیدرضا فاطمی‌امین وزیر صمت با حضور در برنامه صف اول درخصوص حذف قرعه‌کشی خودرو، اظهار کرد: محصولات سایپا از قرعه‌کشی خارج شده‌اند. در ایران‌خودرو نیز هایما خارج شده و تارا هم به زودی خارج می‌شود، البته تا پایان سال قرعه‌کشی خودرو حذف خواهد شد. علاوه بر این برنامه تولیدی شرکت‌ها و واردات در کنار هم می‌تواند عرضه و تقاضا را متعادل کند.
با حذف قرعه کشی قیمت ها واقعی می شود
امیرحسن کاکایی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت به ایمنا، اظهار کرد: در خودروهایی که قیمت کارخانه واقعی شده و به قیمت بازار می‌رسد، قرعه‌کشی خودبه‌خود بی‌اثر می‌شود؛ زیرا از آن پس مشتری برای قرعه‌کشی صف نمی‌بندد که نمونه آن را در خودروی شاهین و کوئیک مشاهده کردیم؛ قیمت این خودروها به نسبت آزاد شده و تفاوت کمی با بازار آزاد داشت که باعث شد تا مشتری چندانی برای خودروهای کارخانه وجود نداشته باشد. بنابراین بودن یا نبودن قرعه‌کشی تفاوتی ندارد.
وی افزود: اگر سیاست‌گذاران مکانیزم بازار را پذیرفته و آن را متعادل کرده و اجازه دهند قیمت خودرو در کارخانه یا با عرضه در بورس کالا به قیمت تعادلی برسد، خودبه‌خود قرعه‌کشی معنایی ندارد و تولید نیز متناسب با آن انجام خواهد شد و زیان‌دهی کاهش می‌یابد.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: در خودروهایی که قیمت‌گذاری دستوری برای آن انجام می‌شود، زیان‌دهی سنگینی برای تولیدکننده وجود دارد و رانت بزرگی نیز به بخشی از مردم که در قرعه‌کشی برنده می‌شوند، داده می‌شود. آنجاکه رانت وجود داشته باشد، صف بسته می‌شود و مجبورند قرعه‌کشی کنند تا عدالت حفظ شود که این اتفاق در سال‌های اخیر افتاده است.
کاکایی اذعان کرد: سیاست‌گذاران این تجربه تلخ را انجام می‌دهند و از آن کوتاه نیامده‌اند. با حذف خودروی پراید و تیبا، مشکل سایپا رفع شد و قیمت سایر خودروهای این مجموعه به بازار نزدیک شد که منجر شد دیگر نیازی به قرعه‌کشی نداشته باشد. اما متأسفانه همچنان درخصوص بیشتر خودروهای اصلی ایران خودرو که طرفداران زیادی نیز دارد، قیمت‌گذاری دستوری وجود دارد به نحوی که خودرو پژوپارس در برخی موارد تا ۱۰۰ میلیون تومان اختلاف با بازار دارد. این در حالی است که ایران خودرو برای تولید این خودروها زیان می‌دهد.
وی تصریح کرد: خودرو پراید و تیبا به دلیل ارتقای استانداردها و با توجه به دستور سازمان ملی استاندارد حذف شد. البته باید بررسی شود که حذف پراید به نفع مردم بود یا نه اما این اقدام باعث شد سایر خودروهای سایپا که پیش از این گران‌قیمت محسوب شده و دولت توجه چندانی به آن نداشت اکنون پر طرفدار و قیمت آن به بازار نزدیک شده است.
افت ۱۰ میلیونی قیمت با حذف قرعه‌کشی
فردای اقتصاد با اشاره به این موضوع نوشت: کوییک که تاکنون طی دو مرحله بدون قرعه‌کشی عرضه شده بیشترین افت قیمت را با کاهش حدودا ۱۰ میلیون تومانی (۴.۳ درصد) تجربه کرده است. قیمت شاهین سایپا هم از دو به دو دلیل ارزانتر شده است، یکی خروج از فرآیند قرعه‌کشی و دوم به دلیل عرضه احتمالی در بورس کالا.
به همین دلیل به نظر می‌رسد که حذف فرایند قرعه‌کشی و امکان خرید راحت‌تر خودرو، سبب کاهش قیمت آن می‌شود.
نکته مهمی که در این باره وجود دارد این است که پیش از این وزیر صمت وعده داده بود که فرایند قرعه‌کشی درباره همه خودروها حذف می‌شود.
بر این اساس اگر بتوان گفت که حذف فرایند قرعه‌کشی، یکی از مهم‌ترین علت‌های کاهش چند میلیونی قیمت خودرو است، باید انتظار داشت که قیمت تعداد دیگری از خودروها ارزانتر شود.
